本文是上海91官网汽車衡廠（chǎng）家為大家整（zhěng）理總結的關於衡（héng）器分度值的問題。

一、國內現狀

現在不論是汽車衡運用（yòng）單位，還是製作單（dān）位都喜愛將汽車衡分度數說的比（bǐ）較大，像最大秤量為120t汽車衡的分度值定為20kg，分度數即為6000；最大秤量（liàng）150t電子地磅的分度值定（dìng）為20kg，分（fèn）度數即為7500。那麽，為什麽會呈現這種（zhǒng）狀況呢？
 1、衡器運（yùn）用單位
關於運用（yòng）衡器的單位來講，有兩個（gè）指導思想（xiǎng）：一是以為（wéi）一台衡器的分度值越小越（yuè）好，特別（bié）是（shì）稱量單價比較（jiào）高的物品；二是（shì）想衡器的分度（dù）值能夠（gòu）盡量小一些，就能夠運用大秤（chèng）量的（de）衡器稱量（liàng）比較輕的物品，能夠節約，不需要再購買（mǎi）小秤量的衡器。
2、衡器製作出售企業
總想將衡器分度數的多少作為一個賣點，如同誰的產（chǎn）品分度數越多，其功能就越好相同。殊不知這樣給自己的（de）產品帶來穩定性差的危險，隻需運用現場有（yǒu）一點風吹草動，稱重外表上（shàng）的示值（zhí）就上下改動。有兩種原因：一是對概（gài）念不清楚，一是處於一種私（sī）益。關於概念（niàn）問題，就有必要先來（lái）清晰（xī）何為“檢定分度值（zhí）”和（hé）“實（shí）踐分度值”？檢定分度值e：用於衡器分級和檢定的，以質（zhì）量單位表明的值。
       檢定分度（dù）數（shù）n：最大秤量與檢定分（fèn）度值（zhí）之比，即n = Max/e。
       實踐（jiàn）分度值d：以質量單位表明的下述數值（zhí）：
       ——關於模（mó）仿指示，係指（zhǐ）相鄰兩個標尺標記所對應的值之差；
       ——關於（yú）數字指示，係指相鄰兩（liǎng）個示（shì）值之差。
       關於私益問題，是不了解產品的本質，僅僅看（kàn）到外表的現象，不能正確把（bǎ）握產品的功能特色，其（qí）意圖是想鑽辦理的縫隙（xì）。作為運用單位來說，往往收（shōu）購者僅僅考慮準確度的凹凸，而運用者則考慮產品的長時（shí）間穩定性。作為出售人員（yuán），總是與（yǔ）競爭對（duì）手比拚（pīn）衡器的分度數多少，而不（bú）是產品的可靠性、穩定（dìng）性。

       二、汽車衡廠（chǎng）家總結其規範與規程（chéng）狀況：
       在現在咱們能夠看到的（de），不論是世（shì）界主張，仍是產品規範和檢定規（guī）程，都（dōu）對電子地磅（páng）產品進（jìn）行了嚴厲而全麵（miàn）的規則（zé）。
       1、有關規（guī）則
       (1)衡器的檢定分度值與實（shí）踐分度值持平，即e=d。
       衡器的類型 檢定分度值
       有分度衡器，無（wú）輔（fǔ）佐指（zhǐ）示設（shè）備 e=d
       有分度衡器，有輔佐指示設備 e 由製作商依據3.2 和3.4.2 的要求選擇。
       可是，又規則：隻要特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)衡器能夠配備輔佐指示設備，該設備能夠是：
       ——配遊（yóu）碼的設備；
       ——插值讀數設備（bèi）；
       ——彌補顯現設備；
       ——有微分標尺（chǐ）分度的指示設備。
       換句話說，就是“中準確度級(III)”衡器隻能（néng）履行e=d 的規則（zé）。
       (2)e≠d 的衡器
       從（cóng）以上規則能夠看（kàn）出，隻要特種準確度級(Ⅰ)和高（gāo）準確度級(Ⅱ)的衡器，其檢（jiǎn）定分（fèn）度值e由下列表達式斷定：
       d≤e≤10d   e=10k kg,k是正整數（shù）、負整數或零（líng）。
       (3)其他影（yǐng）響量和約束
       設備在室外的衡器，且沒有采納恰當維護措施避免大氣環境影響時（shí），假如衡器檢定分度數n 相（xiàng）對較大，一般可（kě）能無法滿意其計（jì）量要求和技能要（yào）求。
       (4)關於nLC≥n的規則（zé）
       關於每隻稱重傳感器，稱重傳（chuán）感器的最大分度數（shù）nLC應不小於衡器的檢定分度數n：
       nLC ≥ n
       這（zhè）個（gè）規則本質上就約束（shù）了衡器（qì）的分度數。也就是（shì）說，電子地磅假如選用了（le）C3 級(3000v)的稱重傳感器，其檢定分度數（shù）也（yě）就最多隻能為3000e。
       2、汽車衡廠家談對結（jié）構的要求
       (1)運用的適用性
       衡（héng）器的結（jié）構規劃應（yīng）契合預期的運（yùn）用意圖。在剛剛發布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中（zhōng），針對此條規則，對現在國（guó）內正常運用的，最大秤量為30t 至150t 大型衡器的承載器，提出了相對變（biàn）形量的要求。即，新設備後的初次檢測時，承載器最大（dà）相對（duì）變形不大於1/800。
       (2)運用的適（shì）用性
       衡器的結構應合（hé）理、鞏固、經用，以保證其運用期內的計量（liàng）功能。而且，關（guān）於設備在根底上的衡器，其根底應到達如（rú）下（xià）要求：
       1)有必要滿意該衡器最大載荷時承載（zǎi）力要求；
       2)根底兩頭（tóu）應有一條長度等於（yú）承載器一半(但不要求超越12m)、寬度等於承載器的，並與承載（zǎi）器保持在同一水平麵的平直通道。接近承載器兩頭至少有3m以上的，運用混（hún）凝土或其它鞏固資料製作，可接受與衡器承載器持平的（de）一切載荷；地上衡通（tōng）道剩（shèng）下部分的斜坡（pō）應（yīng）保證便於車輛駛入。
       (3)檢定的適用性
       衡器的（de）結構應契合測（cè）驗（yàn）的（de）要求，其承載器應能使砝碼便利且肯定安全地放置其上（shàng），否則（zé）應附加支（zhī）撐設備。
       3、安全性
       衡器不該有簡單做欺騙性運用（yòng）的特征（zhēng）。衡器結構應滿意在控製元件意外失效或偶爾失調時，應（yīng）有顯著警示，除非不行能（néng）發生易於對切當功能的攪擾。衡器能夠設置主動或半主動量程調整設備。該設備應設備在衡器內部（bù）與其組成一體。被維護後，外部不行能對它發生影響。

       三、規則e=d的（de）原因（yīn）
       1、初始固有差錯（cuò）
       這是（shì）一個與（yǔ）衡器的根本構成部分有（yǒu）著密（mì）切關聯的名詞（cí）。“初始固有差錯”是指：衡器在功能測驗和量程穩（wěn）定性測驗前所斷定的差錯。從“初始固有（yǒu）差錯”的界說能（néng）夠清晰看出：任何（hé）一台衡器自其規（guī）劃製作設備完畢（bì）之後（hòu），這台衡器的（de）命運就現已斷定的了。為什麽要這（zhè）樣講呢（ne）？由於，一台衡器是由承載器、稱重傳（chuán）感器、稱重外表及根底等四（sì）大部分組（zǔ）成（chéng）的。在規劃（huá）進程中，承載器（qì）的剛度、強度都是（shì）規（guī）劃所決議的，稱重傳感器的技能目標也（yě）是規劃時選擇的，稱重外表的參數也是規劃時選擇的（de），而根底的（de）質量（liàng）是（shì）在施工製作中斷定的（de）。在這（zhè）些原始數據斷定的前提下，天然這台衡器（qì）固有差錯也就斷定了。假如一台最大秤量為150t的電子地磅，檢定（dìng）分度值為（wéi）50kg，當實踐（jiàn）分度值為20kg時，實踐運用時（shí）的稱量值不行能反映實在的（de）載荷分量，這是（shì）由於依照（zhào）50kg的分度值檢守時，其反映的是50kg初（chū）始固有差錯的狀況。假如這時將分度值調至20kg，在稱量時顯現的示值，不能代表該稱量載荷的實踐分值，隻要依照20kg分度值進行規劃、製作和設備，才幹（gàn）反映（yìng）實踐的分量值。從下圖就能夠清楚（chǔ）看出一台相同秤量的電子地磅，其初始固有差錯的曲線在（zài）不同差錯帶中的狀況。
       2、環境影響問（wèn）題
       固有差錯：衡器在規範條件下斷定的差錯。從固有差錯的界說能夠看（kàn）出：在現場必定的環境（jìng）條件、電源電壓、電磁場攪擾狀況相對穩守時，經過精心調試是能夠改動必定的計量功能，可是不能（néng）根本改動其計量目標。所以R76-1世界主張才（cái）引薦：一般衡器的n=3000，隻要選用十分特別的辦法測驗（yàn）時，n才（cái）幹夠大於3000。此外（wài），公路車輛衡和軌道衡，其檢定分度值（zhí）不該小於10kg。我從前於90年代初規劃過一台高準確度（dù）的衡器，作為標定質（zhì）量流量計的校準設備，其檢定分度數到達7500。其前提是：在室內溫度改動隻要（yào）10℃的環境下運用，且沒有流動性氣流影響。為此，規（guī）劃時從很0.02%級的稱重傳感器（qì）中選擇重複（fù）性好的，一（yī）起挑噪聲目標最小的稱重指（zhǐ）示（shì）器，承載器（qì）的規劃剛度（dù）優於（yú）1/2000，要求設備根底要整體性的（de）一起，又（yòu）要滿足的承載力。最終驗收檢守時，各個稱量點的（de）最大（dà）差錯僅有答應差錯的一半。
總結：
任何一台衡器功能主要是在規（guī）劃的先天斷定了的，不論是最大（dà）秤量，仍是稱（chēng）量準確度等級，後天在必定條件下僅僅能夠改（gǎi）動局部的部分（fèn）功能。假如想要獲得一台高準確度（dù）等級的衡器產品，隻要從規劃開端，直至到製作、設備、調試的（de）每一個環（huán）節，都有必要依照高準確度等（děng）級的規範去（qù）盡力，而不  是單單靠現場（chǎng）調試時（shí）改動分（fèn）度值（zhí）巨細的工作。一起，有（yǒu）必要注意到高準確度等級的衡器，有必要有相（xiàng）應準確度等級的規範砝碼進行量值傳遞。也就是講，沒有M1級的規範砝碼進行檢定，是不行（háng）能斷定1/6000準確度等級衡（héng）器的。